F86和米格15属于同时代的战机，研发的背景和作战的需求几乎都是同等要求。外形设立灵感来源均是源自德国战机的数据参数。 F86建造历史 1、1945年5月，德国投降后，美国急切渴望获得关于最新的德国喷气式战斗机的信息，以及其他德国秘密战时研究诸如喷气推进，火箭发动机和弹道导弹XP-86 平直翼型与后掠翼型侧面图对比上的成果。 2、军方从工业界和研究机构中挑选人员组成“寻宝队”前往被占德国领土研究缴获的资料，并制成微缩照片运回美国。到1945年夏，“寻宝队”已采集到很多德国资料，其中许多还未翻译成英语。 3、美国人发现德国航空工程师已用风洞测试过了人类所能设想的所有气动外形，甚至包括一些奇形怪状的布局。一份1940年的德国报纸引起了研究人员的注意，上面一篇报道披露了德国人发现后掠翼在马赫0.9 时有极大的优势。 米格15建造历史 1、米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气战斗机。该型1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深。 2、苏联早在1920年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料。 3、依据这些资料苏联卫国战争中最负盛名的雅科列夫设计局和米高扬.格列维奇设计局（简称"米格设计局"）同时展开喷气式飞机的研制，分别利用德国喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。 扩展资料： F86机型结构 1、F-86战斗机具有低安装的后掠翼，前三点式式起落架， 发动机进气口位于机头，战斗机类型的气泡状座舱罩，采用后掠尾翼以及低安装的水平尾翼。为了弥补后掠翼的低速缺陷，北美的工程师在机翼前缘安装了自动缝翼。 2、缝翼完全自动控制，根据所受的气动力打开或者关闭。当缝翼向前滑动打开时，可以加速流经机翼上表面的气流速度，得以增加升力并减小失速速度，在高速时，缝翼自动关闭将阻力减到最小。 3、F-86战斗机A型向后滑动的座舱盖在F-86D上改为向后打开的铰接式座舱盖。铰接式座舱盖在紧急弹射时较安全和容易。飞机还配备了全动平尾，所有控制机构都为液压驱动 。 米格15技术特点 1、米格-15采用头部进气，机身上方为水泡形座舱，内置弹射座椅。飞行中气流在头部由进气道内的隔板分为左右两股。 2、机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。在机翼前缘内放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求。 参考资料来源：百度百科-F-86战斗机 参考资料来源：百度百了-米格-15战斗机
区别如下： 双方都属于第一代实战型喷气战斗机，总体来说，米格15不如F86。 F86水平性能较佳，米格15俯冲加速性能好，都无太大优势。 F86使用的是航空机枪，载弹量大。但毁伤效果差。米格15使用的是20MM航炮，一炮就可毁伤敌机，但载弹量少。互有千秋。 F86航程长 滞空时间长，因而发展出了在我方机场打伏击的战术。米格15滞空时间短，劣势较大。 F86使用水滴形座舱，视野良好。米格15 座舱较局促，人机功效较差。 米格15 的经济性和可维护性不如F86。
米格15性能更好。米格-15比斯战斗机（俄语：MИГ-15БИС）是前苏联生产的米格-15型喷气式战斗机的改型，使用一台克里莫夫VK-1发动机。 推力为2,722公斤（6000磅），并对机载电子设备进行了改进。1949年9月首飞，1952年初大量投产，命名为米格-15比斯（“比斯”来源于拉丁文，是“再一次”的意思，表示“从原型机派生出来的改进型”）。 主要优势： F86军刀战斗机的研制比米格-15战斗机晚了一点，但它配备的喷气发动机比米格发动机更先进，而且节省燃料。因此，F86战机的飞行时间比米格-15要长。 就这样，F86经常追着米格-15。因为米格-15在空中停留的时间很短，如果空战时间不长，我们就必须返回。此外，F86的中低空机动性优于米格-15，因此中苏志愿军飞行员也遭受了一定损失。
双方都属于第一代实战型喷气战斗机，总体来说，米格15不如F86.
1 F86水平性能较佳，米格15俯冲加速性能好，都无太大优势。
2 F86使用的是航空机枪，载弹量大。但毁伤效果差。米格15使用的是20MM航炮，一炮就可毁伤敌机，但载弹量少。互有千秋。
3 F86航程长 滞空时间长，因而发展出了在我方机场打伏击的战术。米格15滞空时间短，劣势较大
4 F86使用水滴形座舱，视野良好。米格15 座舱较局促，人机功效较差。
5 米格15 的经济性和可维护性不如F86
后来志愿军空军换装米格15 比斯之后，双方的装备水平才基本打平。
