京津城际是高铁吗？
京津城际是高铁.
京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。
能否介绍一下京津城际高铁？
您好，京津城际铁路于8月1日正式投入运营。
简单跟您介绍一下：
8月1日京津高铁开通后，所有北京站原有京津动车全部取消，取而代之的是北京南至天津的城际列车，但也是动车，全程运行29-31分钟，最高时速350公里/时，票价58元，69元。
也有路过天津的动车，比如青岛济南上海的动车，到天津西站，40多分钟，票价46元，55元。
但所有天津的动车，现在全在北京南站始发终到。此点请注意，除非去做普通车到天津。
到具体做什么车，就看您的选择了。
现在回到您所问的问题：
1，京津的城际客票可以在北京站crh专口、北京南站、北京西站的6号窗口买到，由于京津高铁采用专用的磁卡票闸机进站，所以现阶段，其他的北京代售点恐怕卖不了。
2，一日来回的我建议您去北京南站的自动售票机去买，这样可以省去回程票的手续费！
3，具体时刻不用说了，现在京津已经实现铁路公交化，
最早一班6：15，最晚一班22：10，
最晚回程（回京）的时刻是22：05（天津）；22：52（天津西站）除了早晚以外，一般15分钟就发一趟，必然有一款适合您出行！
我回答的很可以了吧？我相信除了我不会有人帮助您回答的这么具体。因为我就经常做京津城际。
但能帮助别人解难，我很高兴！希望对你有帮助！有什么疑问可在问
京滨高铁二期招几个标
您好，亲，京滨高铁二期招5个标的哦。【摘要】
京滨高铁二期招几个标【提问】
您好，亲，京滨高铁二期招5个标的哦。【回答】
首先1. 其中，北京东站至宝坻南站段线路为京滨与京唐城际共线段，已纳入京唐城际范围，全长约74公里；宝坻南站至滨海站城际车场段线路途经本市宝坻区、北辰区、东丽区和滨海新区，全长约98公里。【回答】
其次2. 天津段设宝坻南站、京津新城站、北部新区站、机场站和滨海站5座车站，其中宝坻南站已纳入京唐城际。【回答】
另外3. 京滨城际铁路主要衔接北京与滨海新区，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，北京至滨海新区通达时间约1小时【回答】
京滨高铁的修建情况是什么样子的呢？
京滨城际北部新区站设在哪？ 京滨城际铁路北起北京站南至滨海站，设计全线长度180km，设站10座，平均站间距20公里，城际列车设计时速350km/h，运营时间约55分钟。全线共设站10座，天津市界内为宝坻站至滨海站，线路长度100公里，其中北辰区北部新区设站一座。伴随后续的津承城际以及机场站与西站的连通，将加强天津与保定、承德方向互通，实现东北与华东、 据设计人员介绍，京滨城际北部新区站的具体位置位于天津市北部新区东北部，东临津蓟高速，南、西至外环东北部调线，北至北辰生态公园（永定新河）。是天津市中心城区扩展的主要地区，规划地为995.8公顷，区位条件优良。在京滨城际各站点中，通州站、北部新区城际站将成为北京、天津与邻近城市之间重要的交流节点
京唐、京滨城际开通在即 “轨道上的京津冀”网络更密集
新华社北京11月16日电 北京至河北唐山、北京至天津宝坻，即将纳入京津冀轨道交通“1小时通勤圈”。记者16日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，京唐城际铁路、京滨城际铁路已转入按图试运行阶段，进入开通倒计时。
100多年前，唐（山）胥（各庄）铁路开启了中国铁路的历史，却记录了一段“马拉火车”的不堪岁月。100多年后，京津冀地区成为世界上轨道交通路网最密集的区域之一，见证了中国铁路的沧桑巨变。
京唐、京滨城际铁路是“轨道上的京津冀”的重要组成部分。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程超1万公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里。京唐城际铁路经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线全长约96公里。初期开通宝坻至北辰段，北辰（不含北辰站）至滨海西站间于今年11月6日开工建设。
按图试运行阶段，铁路部门每日安排开行9.5对试验列车，分别在燕郊-宝坻-北辰、燕郊-宝坻-玉田南间反复运行测试。铁路开通初期将投入使用的大厂、宝坻、唐山西等7座新建高铁站已装修完成，正开展后续工作。
北京四条城际铁路将开工 京津冀协同发展进展顺利
据官方介绍，2015年年内，京唐城际、京滨城际两条城际铁路有望开工建设，通车后从北京通州最快半个小时就可到达唐山。而2016年廊涿城际、城际铁路联络线也有望开工建设。同时，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015-2030年）》今年有望获批。 京唐城际连接北戴河 京津冀三地政府与中国铁路总公司于2014年12月30日签署合作协议，成立京津冀城际铁路投资有限公司，注册资金100亿元。 目前，按照京津冀三省市政府和铁路总公司要求，公司正全力推进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线等4个项目的前期工作，力争尽快实现开工建设。根据初步规划，京唐城际有望2015年内开工。 京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目，也是今年新开工建设的60个铁路项目之一。 据介绍，京唐城际线路起自北京通州站（届时会被设置为新北京东站），经过通州、燕郊、大厂、香河、宝坻、鸦鸿桥、唐山机场站和唐山，长约153公里，该线路设置时速为350公里，从通州一站不停的话，最快半小时到唐山。京唐城际还将从唐山机场站接上津秦线，连上秦皇岛、北戴河乃至东北地区。 京津二城际2015将开工 据介绍，京滨城际也有在2015年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线有望2016年开工，4条线路的预计工期约为3年半左右。 京滨城际即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。 廊涿城际是北京新机场外围的综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终于规划的京石城际涿州南站，长约87公里。 城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，该线路有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移，长约120公里。 铁路周边将综合开发 在开发模式上，4条线路均将采用“铁路＋土地”综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”，在铁路线周边预先留出50-100公顷的土地来综合开发，这种模式的核心，在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。 这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动铁路沿线及周边地区城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。同时，也是铁路建设项目投融资体制的一种积极探索和突破。 （以上回答发布于2015-10-27，当前相关购房政策请以实际为准） 点击查看更多房产信息