对话 | 李云飞：只要产能够，比亚迪肯定可以超越特斯拉
“只要产能供上，我连续几个月就能超过它。”没错，李云飞口中的这个“它”，指的就是特斯拉。 在接受懂车帝采访时，李云飞谈了很多未来的规划，也表达了对于特斯拉的看法。在他看来，特斯拉有Model系列，比亚迪则有唐和汉，目前可以与特斯拉一拼的只有比亚迪。“只要我产能足够，基本上是可以完全跟它有的一拼，甚至在很多市场超过它。” 在本届北京车展上，2021款比亚迪唐EV现身，并计划于第四季度交付用户。这款新车最大的看点在于配备了86.4度电的刀片电池，长续航版NEDC续航565公里，四驱高性能版NEDC续航505公里。 一聊到技术，李云飞显得滔滔不绝，他表示除了刀片电池外，明年还将再发力的技术平台和IGBT芯片，重点将是超级混动平台，明年二季度开始大范围的上市。“在中国 汽车 圈，比亚迪称自己的技术排第二，没人敢称第一。” 最后李云飞在谈到了特斯拉的直营模式，在他看来，这两种模式很难讲谁好谁坏，有利有弊而已。比亚迪需要做的是相比较现有的经销模式，看看它的经销模式有哪些值得借鉴学习的地方。消费者不会关心是直营店还是经销店，他只关心服务质量是不是提升了。 以下为采访实录（有删减）： 懂车帝： 前几天 汽车 玻璃大王曹德旺到比亚迪参观，而且提了一辆汉，李总给我们介绍一下现场的场景。 懂车帝： 目前比亚迪的市场表现如何？ 李云飞： 整体非常好，近几个月先后推出了汉、唐以及宋Plus，这三款车型是我们推出的重磅车型。三、四年以前，大家觉得比亚迪是一个技术加持、性能加持的品牌，如今在技术与性能之外，产品外观、设计也有一个很大的突破。目前唐与汉是供不应求的，特别汉，现在未交付订单已经超过三万辆，宋Plus刚上市也是缺货。 懂车帝： 疫情后大家比较关心新能源车市场，目前欧洲市场已经超过中国，您觉得背后到底是什么样的因素导致了消费者心中新能源车仍不是第一选择？ 李云飞： 第一、疫情对整个行业是有影响的。国内控制得很好，并且迎来了一个快速的增长，但无论是国内还是国外短期内仍会有波动。 第二、今年很多城市为了促进经济增长，不单单是对新能源 汽车 ，甚至对所有消费都有一揽子的计划，针对各行各业。这个因素在无形之中助推了 汽车 消费，特别是新能源 汽车 的消费。此外，一些企业有20%-30%的销量来自于网约车，疫情之下，网约车出现了搁置现象，新车的交付也有影响。 所以几方面的叠加，上半年新能源车整体下行幅度比较大，但我相信从长期来看是利好的。据我所知，如今很多车企的研发基本上都倾向于新能源车，那就意味着四、五年后推向市场的新车将全都是新能源车。 懂车帝： 但是我看到自主品牌的份额实际上是下降了，您怎么看待这个事情？ 李云飞： 我觉得这个与经济一样，会有一些小的波动。首先，在市场经济环境出现波动的时候，可能中国 汽车 品牌就会受影响，并且比别人波动更大一点。其实，我们可以通过这些问题会发现自己存在的一些短板，怎么样把它修订好才是重点。只要我们把产品做好，做出来让消费者喜欢的产品才是实实在在的。 第二个，我们在销售服务体验上能不能让客户感觉更好，因为消费者是通过产品是买到服务的，因为现在产品的同质化使得差异不是很大。 最后是品牌，这个是要重点去突破的。在很多消费者的理念里面是要买国外的品牌，这个背后是有很多 历史 、人文等多方面因素叠加的。但是我们要看未来的趋势是什么样的，大家对中国品牌的接纳、了解、认可。中国的 汽车 品牌会有一个更好的接纳度，我相信只要更多的好产品、更好的服务拿出来，口碑就起来了。但是过程中肯定会有一些反复、确认，螺旋式上升。 懂车帝： 比亚迪的节奏很快，包括汉、宋Plus，接下来的这个产品规划是怎样的？ 李云飞： 整体分为两个系列，一个是王朝系列，另一个是E系列。这两个品牌和产品的规划、人群都有些许的差异。前者是品牌承载为主体，后者是迅速获取年轻人市场认可为主体。未来在这两个销售端有两个网络，每个网络不少于一款新的车型，以及进行一些迭代。 今年年初我们推出了四个产品中心，这几个中心都是原来在市场、销售一线非常有经验的团队。我们不单单聚焦于产品，还会以人群为主体。另外，在开发新车型的时候也会兼顾市场反馈。在营销和传播阶段，要形成一个作战单元，可以认为是每一个产品中心拎出去都是一个能打的销售团队、立体作战的销售团队。 懂车帝： 比亚迪有没有可能出一个像特斯拉Model 3这样的产品? 李云飞： 他们有Model，咱们有唐和汉。特斯拉进入中国市场，现在所有中国品牌里面能跟它有得一拼的也只有我们的唐和汉。只要我产能足够，基本上是可以完全跟它有的一拼，甚至在很多市场超过它。只要产能供上，我连续几个月就能超过它。 另外我们也会有长期的产品规划，今年是北京车展，我觉得更多的一些期待会留到明年的上海车展。 懂车帝： 北京车展上，比亚迪有没有什么前瞻性的车型呢？ 李云飞： 在中国 汽车 圈，比亚迪称自己的技术排第二，没人敢称第一。我们有那么多技术，那么多专利。比如说今年上半年的刀片电池，对行业是一个颠覆性的。明年还将再发力的技术平台和IGBT芯片。可以说，每一个拿出来都是震惊业内的，我们鱼池里面还有很多养的鱼，每年都会从池子里面拿出来两个。下一个拿出来的是超级混动、插电混动。 超级混动以超低油耗为主，性能也很好。我现在卖个关子，我们这个油耗低到什么程度，明年春节前会给大家说。明年二季度开始大范围的上市，这个的话是我们下一步要去推进的。 懂车帝： 比亚迪会不会更多的从用户层面打动用户？会不会考虑直营的模式？ 李云飞： 我们现在有六百多家店，这样的话就有六百个老板，这些都是我们的合作伙伴，跟着我们比亚迪这么多年了。这两种模式也很难讲谁好谁坏，我觉得有利有弊。我们只是相比较现有的经销模式，看看它的经销模式有哪些值得我们借鉴学习的地方，这个是我们重点做的。目前，我们还是希望用户能够有更好的销售体验和服务体验。消费者不会关心是直营店还是经销店，他只关心服务质量是不是提升了。
比亚迪代工哪些手机
有三星、小米、OPPO 、vivo、华为。 1、三星的Galaxy Note 10和Galaxy S10等系列手机也是比亚迪代工的，三星还入股了比亚。 2、比亚迪生产的小米9首批产品正式下线。 3、OPPO手机比亚迪是有参与代工制造的，最终得以完美地呈现手机的流云双镜设计。 4、vivo X60 Pro系列玻璃后盖都是比亚迪电子供应。 5、“华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”王传福说。
比亚迪代工厂有哪些？
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目前比亚迪的整车制造工厂主要有深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大工厂。其中，深圳、西安和长沙是比较为大家所熟知的，因为它们建设时间较早，属于老工厂。而其他的五个工厂则是全新的，有的已经投产，有的还在建设中。
比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK）成立于1995年，并于2002年7月31日在香港主板发行上市。公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
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比亚迪代工厂有哪些？【提问】
亲，您好！比亚迪代工厂有哪些呢？目前，比亚迪拥有深圳、西安、长沙、合肥、常州、抚州、郑州、济南八大整车制造工厂。其中，深圳、西安、长沙这三个工厂比较知名，因为它们建设时间较早，属于老工厂。而其他的五个工厂则是全新的，有的已经投产，有的还未完全建成。比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK）成立于1995年，并于2002年7月31日在香港主板发行上市。公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。我们期待为您服务！如果您对我的服务满意，请再次告诉我，祝您生活愉快，万事如意！【回答】