伊尔-86的总体评价
前苏联伊留申(Ilyushin)设计局在1970年代研制的伊尔-86干线运输机。该机在设计上与西方同类机型基本相同，但为了适应苏联和东欧地区航空运输的条件，在发动机短舱、起落架和机舱设置等方面有独到之处，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。只是由于当时苏联缺乏高性能的高涵道比涡轮风扇发动机，设计时又被高层指令要赶在1980年的莫斯科夏季奥运会前投入使用，导致伊尔-86的部分指标不尽人意，如航程偏短（最大航程不到5000千米）、噪音较大等，限制了其使用范围 。
伊尔-96的设计特点
伊尔-96应用了带翼梢小翼的超临界机翼、“玻璃座舱”和电传飞行操作（fly-by-wire）控制系统等先进技术。装4台索洛维耶夫PS-90A高涵道比涡轮风扇发动机。伊尔-96客机使用寿命达70000飞行小时或10000个起降次数 ；伊尔-96货机达到60000飞行小时或者20000个起降次数 。机翼 悬臂式下单翼，带有翼梢小翼，有上反角，展弦比9.5，1/4弦线后掠角30°。内翼段有三根翼梁，外翼段两根翼梁，上翼面3块蒙皮壁板，下翼面4块蒙皮壁板，在机翼上都有整体加强件，全翼展前缘缝翼。机翼后缘内侧为双缝襟翼和一个小副翼，外侧为两段单开缝襟翼。外侧副翼用作阵风阻尼器，以消除颤振。每块内侧襟翼前有三块减速板，外侧襟翼前有六片扰流片。尾翼采用普通后掠悬臂式结构，平尾带有上反角，1/4弦线后掠角37°30′。平尾迎角可变。机身 普通半硬壳式轻铝合金圆形截面结构，主驾驶舱和地板下货舱的地板为蜂窝结构。起落架 1个前起落架和3个主起落架。双轮式前起落架向前收起，三个四轮小车式主起落架，两个向后收入翼根/机身整流罩内，第三个主起落架装在机身下中部，位置比其它两个主起落架稍靠后，可自身旋转20°向前收入机身腹部。油－气减震器。动力装置 4台索洛维耶夫PS-90A涡轮风扇发动机，装在机翼前缘的发动机吊舱内。单台推力为156.9千牛(15997公斤)，机翼整体油箱，总燃油容量152620升。尾锥内装辅助动力装置。机舱 驾驶舱有三名空勤人员。一名驾驶员，一名副驾驶员和一名飞行工程师。另设两个附加座椅，供空勤人员或观察员使用。客舱可载客300人。每排9座。三级混合型客舱布局载客235人。下层舱设有一个前货舱，可放置六个LD3集装箱，机翼后的中货舱可放置10个LD3集装箱或货盘。机载设备 飞行控制机构全部由三余度的电传操纵系统来操作。驾驶舱内保留有常规的备用仪表，但主要飞行信息由复式双屏幕彩色阴极射线管、卫星导航系统和其他传感器提供。三余度飞行控制和飞行管理系统以及平视显示器，允许在国际民航组织第IIIA类最低条件下全自动进场着陆。复式发动机和系统监控及故障告警系统把飞行中的信息反馈给飞行工程师工作站和地面的监控人员。另一个电子系统自动提供实时重量和重心状态数据。
伊尔-86的简介
伊尔-86（Il-86/Ил-86）是前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机大型双过道宽体客机。当年伊尔-86在北大西洋公约组织的代号称为小船坞（Camber）。在伊尔-86的基础上伊留申设计局研制了衍生型伊尔-96。1971年巴黎航空博览会上前苏联伊留申设计局首次透露伊尔-86研制计划。前苏联研制伊尔-86主要是为了替代远程国际航线上运营的伊尔-62。伊尔-62采用四台位于机体尾部吊挂发动机及T字型垂直尾翼的布局，机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题；控制水平亦不理想。伊留申设计局1972年底确定伊尔-86设计方案，采用翼吊发动机布局。虽然在机体布局改动上花了一定的时间，还是赶在1980年时交付伊尔-86。1974年同时制造两架原型机，1976年12月22日第一架原型机首飞，1979年9月24日前苏联民航接收第一架伊尔-86，于1980年12月26日首次投入使用。由于要赶在1980年莫斯科奥运会前将伊尔-86投入运营服务，时间紧迫，设计上出现失误，航程方面远未达到要求。伊尔-86只用于2000～3000公里的高密度航线，同时也用于中、短程国际航线。主要由前苏联民航使用。伊尔-86由前苏联主要制造机翼、机身并负责最后总装。由波兰制造伊尔-86机翼的缝翼、发动机吊舱挂架、垂尾和平尾。伊尔-86于1994年停产，总共生产了107架。中国新疆航空公司曾于1992年7月以湿租（同时租用飞机及机组人员）形式从乌兹别克斯坦航空公司引进两架伊尔-86客机。新疆航空公司曾于1993年引进运营三架伊尔-86客机。2003年3月退役，出售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司。从2002年4月1日开始，欧盟禁止不符合国际民航组织(ICAO)条例第二章节噪音水平的飞机进入其领空后，伊尔-86就不能在独联体以外的欧洲地区使用。在2006年11月, 俄罗斯航空公司的伊尔-86已取消飞行。伊留申设计局曾计划改装伊尔-86，安装西方国家的CFM56高涵道比发动机，以节省燃料和改善噪音问题，因成本问题未能实现。2003年2月27日，三架伊尔-86飞机相继从乌鲁木齐国际机场起飞，向西飞去。这三架伊尔-86飞机以470万美元的价格被售给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司，该机型也从此正式告别中国民用航空历史舞台。
伊尔-86的介绍
伊尔-86是前苏联出产的第一种大型宽体客机和第一种翼下吊挂形式的客机，采用四发动机、双通道客舱的布局，全经济舱可乘坐350人。该机在设计上与西方同类机型基本相同，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。该机在安全性上倒是有着值得骄傲的记录，至今没有发生过惨痛的运营中坠机事件。最严重的一起事故还是发生在2002年，一架伊尔-86从莫斯科起飞后不久坠毁，导致14人死亡，而当时机上没有普通乘客。